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发表时间:2019-10-18 07:43

申搏亚洲娱乐测试:治超 治末端 还是治源头 哪头更容易更有效[原创]



易路走来 发表在 辣眼时评 华声论坛 /bbs_voc_com_cn/forum-76-1.html


  10月10日无锡高架桥有超载车辆竟然把高架桥梁压翻了。共造成3人死亡,2人受伤的重大事故,车辆超载惹祸不小,危害有目共睹。
  大货车超载屡禁不止,钱罚了不少,罚款数目很可观,但效果不好,有点不尽人意。是不是就没有更好的办法来解决超载这个顽疾呢。
  我国目前仍然停留在公路上治超,由交警公路部门玩猫捉老鼠的游戏。庞大的货车群其实也有它的源头,那就是生产厂家,从数量上比较,生产厂家跟货车数量相比,那只是九牛一毛,管理厂家应该是更简单一些,治理起来人力、精力,财力应该会大幅度降低。目前在管理手段上,应该是很齐备的,我国汽车行业的主要监管部门为国家发改委、工信部、交通部、生态环境部、公安部、国家市场质监管理总局、国税总局、商务部、财政部等。各个部门依照有关规定对汽车行业的生产、销售、使用的不同环节进行协同管理和监管。
  治超首先治理生产厂家。不允许厂家生产能够超载的大货车。可现在状况是10吨位的货车能拉50吨货物,50吨位的货车能拉200吨货物,超载的空间有多大,生产厂家是不是在某种程度上支援货车超载?监管部门却视而不见,就没有人去管一管。一边在猛烈打击,一边有人给对方在送枪送炮,这场战争能结束吗?
  怕货车超载,管理部门是不是可以对厂家加以限制,拖箱尺寸压缩一下,动力设计小一点,一定吨位的货车把爬坡的动力加进去外,不能有超载的动力,让那些想多拉快跑的货物司机,想装更多货物没门。车厢装不下货物了,动力牵引力不够,再牛逼的司机也不会超载吧。
  治超的思路是不是要放开一些。每次因货车超载引起的重大事故,货车司机却不能发声,治超其实货车司机是最有发言权的,何不来个"请君入瓮",让他们献出更好的治超方法来。治超治末端,治源头,多方法多措施多渠道,多管齐下治理货车超载应该不会难。
  

隐身或者不在线

回复时间:2019-10-20 11:52
  现在实行的是政策,“你超载,我罚款”增加国 家财政收入。一定时期这个政策不会改变。“0超载,0罚款”政策目前还不符合国 情。中 国有庞大的机动车数量,罚款数目极为可观,这些钱也为社会建设,促进了社会发展,起到了很大作用。
  

隐身或者不在线

回复时间:2019-10-20 17:57
治超的思路要放开一些。




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