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发表时间:2019-10-16 18:17

威廉希尔公司开户最高占成:现在很少打车,就减少了尴尬情景



bjdzj307 发表在 北京不眠夜 华声论坛 /bbs_voc_com_cn/forum-158-1.html


孩子小的时候,上学一般都是我送。不到10公里的路程不算太远,也称不上近。平时骑自行车带着孩子,雨雪天气或极冷的冬天,就只好打出租车了——21世纪初,家庭小汽车还不普及,电动自行车还没出现。
骑车相对好说,要是打车,就要费点心思了。因为那时平民百姓能打的车有两种:富康每公里一块六,夏利每公里一块二。远远的有出租过来,除了要看好是不是空车,还要看看车标是夏利,还是富康。
在恶劣的天气,打车的人较多,虽然期望能打个夏利,如果能先抢到空驶的富康,也会上车。上车后,如果孩子认真地非要问一句:“爸,你不是说不坐一块六的吗?”那情景还真的有些小尴尬。因为收入不高,虽然内心希望省两块钱,但是这点儿小心思却不愿被人点破。
既然这样,为什么要打车,不坐公交呢?主要原因在于:那时的公交并不是很方便,不到10公里的路程,要转两次车,等一二十分钟是常事,先后还要走2公里多的路才能到车站,一折腾,比骑自行车耗费的时间要多出一倍。
现在的年轻人可能很难体会甚至想象当时的情景,因为现在北京的公交和地铁简直太方便了。如果现在仍按原来上学的路线坐公交,三四十分钟就足够了。
现在的北京公共交通十分便捷,城区、近郊、远郊都有公交线路可以到达,最快捷的方式是地铁,覆盖面也相当广了,缩短了地域间的距离,方便了百姓的出行。
北京第一条有轨电车线路“1路”正式开通是在1921年,近百年前的事了;第一条公共“汽车”线路--5路开通是1935年,也有80多年的历史了。但是真正实现快速发展,是近二三十年前的事。
1949年北京和平解放初期,当时北京的街道上人力车、马车、骡车、轿子、有轨电车等并行。其中的公共汽车不足百辆,主要是从南京调运过来的。直到20世纪70年代末,公交车仍然很老、很少,当时北京的公交车总共不到2000辆,上公交车是一种挑战,身体稍微差一点的绝对挤上不去,年老体弱的、抱小孩的更难。
到八九十年代,自行车遍布大江南北,北京的公交事业也突飞猛进,日新月异。私家车、黄面的出租车等一些更加灵活的出行交通工具开始出现……1999年,为改善空气污染,北京购置了2283辆清洁燃料车——这时候,已经有一定的条件讲究了。2007年,北京规定,所有的公交车一律四、二折优惠,票价一下子回到了30年前,许多车都有了空调,直接能开到小区里,地铁也是不断向四面八方延伸。
现在坐公交车成了一件舒适又便利的事。自从有了非常方便的公交,我就很少打车了。所以,前两天有人问我,现在是出租车每公里是两块三还是两块四,我都没答上来。

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回复时间:2019-10-23 10:07
谢谢分享!




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